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申通快递机器人上岗 物流机器人在中国会是个大生意

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  来源:界面

  申通快递4月在义乌、天津、临沂三地启用了分拣机器人。

  机器人主要针对长不超60CM宽不超50CM,重量在5KG以下的小件包裹,能够实现快递面单信息识别,投递位置译码,以最优路线投递,还能实现包裹路径信息的记录和跟踪,扫码、称重、分拣功能“三合一”,每次扫码时间在1秒以内,运行速度可达到3米/秒。

  据了解,这些机器人由申通快递和浙江立镖机器人公司合作研发。快递分拣机器人会自动地到排队区进行排队,通过智能相机进行扫码来获取包裹的相关地址,每个地址会对应不同的下落口(目前总共设置了420个下落口),每个下落口将对应一个地级市。

  参与分拣工作的机器人总共有330台,如何避免机器人互相碰撞?据了解,每台机器人都设置好了动态封闭路径,在封闭路径范围内其他机器人就无法通过。除此之外,机器人本身也会安装超声波感应装置,来帮助机器人进行前进与避让的动作。

  续航方面,技术工程介绍每台机器人的续航能力在6到8个小时左右,当电量低于一定的阈值时,机器人会自动行驶到充电区域进行充电,无需人工干涉。

  在提升效率方面,临沂的快件日处理量约21万件,使用机器人分拣后,不仅节约人力成本,同时将效率提升了30%,还降低了分拣错误率。

  据前瞻产业研究院《中国服务机器人行业发展前景与投资战略规划分析报告》的分析,近年来全球机器人销量稳步上升,仅工业机器人的销量在2014年就达到22.5万台。未来行业规模仍旧会稳步扩张。

  在新的竞争态势下,降本增效成为各大快递公司的主要命题,通过优化路由、提升自动化能力、信息一体化(电子面单、三段码等)、降低外包成本和租赁成本等方式。未来,智慧物流将成为物流业的大方向,包括自动化仓储、无人机、无人车等等。

  除了上线自动分拣机器人,在自动化及智能化发展方面,申通称,公司将在大型转运中心投资自动化分拣、自动化扫描、自动化称重、自动化计泡,实现库内操作无人化,在前端推广普及自动化分拣,在装卸货格口全部安装伸缩机,在仓储库房推行AGV自动引导车、堆垛机、RGV穿梭车等设备,全面推进公司自动化及智能化发展布局。

  在分拣中心的自动化方面,申通表示将通过购置、租赁、合作等形式,在全国分期建设,达到场地面积5000-6000亩,干线、支线、市内运输线路万条以上,特级、一级、部分二级枢纽分拣自动化,实现满足常态约6000万件/天的快件吞吐能力。

  除了申通,三通一达中其他三家都已上线自动分拣流水线。据中通介绍,一条自动化分拣流水线每小时可分拣1万8千件,且分拣准确率高达99.99%。按每天工作8小时计算,一天就是14万多件。14万件按正常一人一个班操作1000件计算,需要140个人,而使用自动化分拣流水线之后只需要25人。

  目前快递业还是人力密集型行业,自动化已经是大势所趋。亚马逊早就实现了仓储管理自动化,其仓储机器人的保有量已经超过3万台,成功降低了仓储物流成本。

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